1+6 ：ねこ名無し ★＠無断転載は禁止 ©2ch.net [mail↓] ：2016/09/07(水) 00:07:21.55 ID:CAP_USER (1/2)
韓進海運法定管理の一週間
被害額はうなぎのぼり
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2016/0905/147308244608_20160905.jpg
韓国筆頭のコンテナ船社である韓進海運がしていたところ、傭船料の未払いで同社のコンテナ船「韓進ローマ号」がシンガポールの裁判所により仮差押さえされた。写真はシンガポールの港に停泊中の韓進ローマ号＝シンガポール/聯合ニュース
韓進グループ「1千億ウォン準備」発表したが未払い代金のために貨物を下ろすまで障害多く
中国では船舶２隻が仮差押さえ
韓国政府の産業構造調整
不良対応で最初のボタンからかけちがえ
韓進(ハンジン)海運の船舶が世界各地で足止めされ運送に支障をきたした貨物は、韓国の輸出貨物だけで1兆ウォン(約930億円)以上あることが6日把握された。
韓進グループはこの日、韓進海運の資産を担保に資金流動性を支援し、チョ・ヤンホ会長が私財出資するなどして1千億ウォン(約93億円)の緊急資金輸血計画を発表した。
だが「物流大乱」が解消さえるまでは解決すべき課題が山積しており、当分被害の拡大は続くものと見られる。
現在、入港拒否などにより運航に支障をきたしている韓進海運の船舶は、128隻中の84隻だ。ここに積載されている韓国の輸出貨物だけの価値は11億6千万ドル(約1兆2600億ウォン＝1178億円)と推算される。
韓進海運の企業再生手続(法定管理)が開始され、代金の受取を心配する各国の港湾では、船舶の入出港を阻んだり、荷役関連企業が荷役作業を拒否している。
韓進海運は傭船料、荷役・運搬費、装備賃借料など未払いになっている代金だけで6500億ウォン(約600億円)程になる。
韓国政府は米国のロングビーチ、ドイツのハンブルグ、シンガポールなど大陸別に拠点港湾を選定し、海上に足止めされている韓進海運の船舶をそちらに移動させ、貨物をおろす計画だ。
韓進海運の貨物を拠点港湾におろすだけで荷役料など1千億ウォン(93億円)程度の費用がかかると予想される。
これに対して韓進グループのチョ・ヤンホ会長は、私財400億ウォン(37億円)を出し、系列会社の大韓航空は韓進海運の資産を担保に600億ウォン(56億円)を融通することにした。
前日、政府が韓進グループと大株主のチョ会長に対して「社会的責任を負わなければならない」と強く圧迫した結果だ。
だが、拠点港湾で荷役費などとして使われる1千億ウォンを調達したとしても、各国裁判所で差し押さえ禁止(ステイオーダー)が決定されたり、該当国家との入港交渉が円滑になされなければ、ふさがれた運送路を突破できない。
海洋水産部関係者は「米国などで早ければ今週から差し押さえ禁止決定が下されると見ている。シンガポールなど差し押さえ禁止制度のない国家とは、荷役の可能性について交渉している」と話した。
また中国は差し押さえ禁止制度がないために、すでに仮差押さえされた船舶2隻に積まれた貨物を取り戻すには、未払い代金を支払わなければならない。
こうした多様な要因のために1千億ウォンでは不十分という見通しも出ている。韓進海運の再生手続を進行中の裁判所も、荷役問題などを解決するために1千億～2千億ウォンが必要と推算した。
海洋水産部の関係者は「ひとまず1千億ウォンで急場はしのげる。足りない資金は韓進が追加で責任を負わなければならない」と述べた。
拠点港湾が決定され、貨物荷役をかろうじてやり遂げたとしても問題が全て解決されるわけではない。
拠点港湾から最終目的地まで貨物を運送するのは、荷主が直接行わなければならず、代替の運送便や追加運賃など荷主がこうむる被害はさらに大きくなる見込みだ。
キム・ソヨン記者
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/25108.html
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4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:09:32.90 ID:7xHNDkMS (1/11)
>>1
>すでに仮差押さえされた船舶2隻に積まれた貨物を取り戻すには、未払い代金を支払わなければならない。
払わないつもりなのか？ｗ
5 ： ◆65537PNPSA ＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:09:58.07 ID:Z9kbIrGm (1/15)
＞ 韓進ローマ号
船まで通名名乗ってんのか
6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:10:35.08 ID:nsuOfNAE (1/2)
0945 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 2016/09/06 20:26:11
９月６日現在、世界各国港湾で押留されたり入出港が 拒否された韓進海運船舶は
コンテナ船61+α隻、バルク船18+α隻など計８５隻に増えた。
韓進海運の保有全体船舶(145隻)の半分を超える水準である。
だってーーーーー
8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:11:28.58 ID:0IVzcjFU (1/6)
1000億円じゃきかねーだろ
9+4 ： ◆65537PNPSA ＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:11:49.80 ID:Z9kbIrGm (2/15)
韓国は
荷物下ろせず
つんでいる
13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:13:09.07 ID:0IVzcjFU (2/6)
>>9
いとヤバし
21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:14:35.65 ID:2M69waf2 (1/2)
>>9
( ￣ー￣)つ◇座布団
10+1 ：かなり面倒＠量産型兵＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:12:09.54 ID:K6lfYsi6 (1/15)
未払いのレベルが小国の国家予算並みらしいしなあ
16 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:13:42.24 ID:Im0M9MJD (1/26)
>>10
しかも韓国は小国だしなあ
断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:13:21.00 ID:I7gLGIrE
これ日本に悪影響あるの？
無いならどうでもいいわ
20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:14:33.07 ID:P0/jhhs6 (1/41)
>>14
日本の海運業が景気良くなって良いよ
32+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:17:10.02 ID:2M69waf2 (2/2)
>>14
世界中に悪影響がある。
悪影響の玉突き状態に陥る。
40 ：市川アノマロカリス蔵 ◆COAXkxWoQM ＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:19:08.15 ID:wJ+xaKY5 (1/10)
>>32
他の海運会社に移るだけでね
400+4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 01:02:17.51 ID:5IVNjNxW (1/5)
>>14
大分あるよ
日本向けの貨物がおろせない事と、他国の輸出が出来ない
すると中小企業は死活問題だね
430+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 01:04:44.89 ID:SnKnWyno (8/23)
>>400
実際問題、日本の荷主ってどんくらいいるのかね？
もしシャレにならない数なら、それこそマスゴミが
「日本のために韓国を救え」とか耳糞みたいなこと言い出すべ
445+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 01:05:49.51 ID:P0/jhhs6 (25/41)
>>430
日本は、韓国からのコンテナでの輸入は大した事無い
465+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 01:07:47.20 ID:SnKnWyno (9/23)
>>445
相場割れの運賃の業者は「なんかある」とマトモな荷主はわかるわな
使ってたのはあやしい中小業者くらいか
506+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 01:11:54.44 ID:86MkjWJp (4/10)
>>465
amazon「せやな…せやな…(ﾌﾞﾜｯ」
491+6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 01:10:10.19 ID:5IVNjNxW (3/5)
>>430
毎週東京にも横浜にも入ってるからかなりの物量だよ
韓国うんぬんの前にそれで困る人間はたくさん出るだろうね
499 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 01:11:00.34 ID:P0/jhhs6 (29/41)
>>491
全部、韓国企業＆韓国政府が保証する義務を負っているので、日本はそれを受け取るだけ
503+1 ： 【BE: Lv=10,xxTP】 !清純派うさぎ症候群 ◆gEcGSASNxc ＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 01:11:28.66 ID:17nvaFrd (46/79) ?2BP(1000)
>>491
困るのは韓進と韓国だけ
505 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 01:11:38.86 ID:OTJT/Z+G (7/10)
>>491
別の会社の次の船が来るよ
良かった良かった
511 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 01:12:10.82 ID:qlD1tjNH (12/15)
>>491
半人訴える準備をしないとな
18+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:14:17.02 ID:5yzczvzv (1/4)
*2日 44隻/128隻が足止め
*3日 53隻/128隻が足止め
*4日 68隻/128隻が足止め
*5日 79隻/128隻が足止め
*6日 84隻/128隻が足止め、うち3隻差し押さえ
＞現在、入港拒否などにより運航に支障をきたしている韓進海運の船舶は、128隻中の84隻だ。
23 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:15:06.68 ID:P0/jhhs6 (2/41)
>>18
さっき一隻増えて８５隻になってたぜw
26+6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:15:30.93 ID:Ei9RN9Uv (2/2)
https://img3.fleetmon.com/originals/hanjin-korea_9408853_451690.jpg
↑
無駄に高画質あった
84 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:26:22.01 ID:uaKl/XWI (1/2)
>>26
でかいコンテナがキャラメルみたいだ（・∀・；
288 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:50:54.72 ID:wf4OfDKp (1/7)
>>26
空荷だな。喫水が浅い
27+6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:15:50.96 ID:YS3/CMcw (2/3)
で、一番の解決法はどんなん？
69 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:23:27.22 ID:iDDxkjgi (1/37)
>>27
韓国政府が支払う
が
ヤツらはそれを許さんとしていてだな
110 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:30:16.84 ID:86MkjWJp (2/10)
>>27
というかもう韓国政府が公的資金を注入するしか解決手段は無いだろう。
金額が金額だけに世界のどこの銀行も助け舟を出せい。
日本のみずほもＵＦＪも金貸してる状態だから不良債権化だし。
韓国政府は野となれ山となれと思っているみたいだがw
428 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 01:04:39.76 ID:gEAMp8KR
>>27
韓国人に金を貸してたお馬鹿さんが首を吊る。
飛び込みは迷惑だからＮＧ。
553 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 01:16:55.18 ID:dUgtlNV7
>>27
解決法もなにも、いつもの通りバックレて終わりでしょ
で静まったころにノコノコあらわれて、ハブられて
ファビョ～～ん（w
29+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:16:28.16 ID:mI03EHvK (1/3)
素朴な疑問なんだが
なんでここまで未払いしてたんだ？
誰か途中で金を抜いていたのか？
53 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:21:13.41 ID:SnKnWyno (1/23)
>>29
今回俺が学んだこと
入港料・とん税・燃料代などの金は半年くらいはバックレられる
一回でもトバしたら殺されると思ってたからビックリしたわマジで
31 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:17:03.92 ID:9UM2SYA2
日本じゃ全然ニュースしないな。
無意味な韓国ホルホルニュースはやるのに
マスゴミはちゃんと伝えろよ！！！！
35+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 00:17:38.21 ID:fiUTcYET (1/2)
>>ここに積載されている韓国の輸出貨物だけの価値は11億6千万ドル(約1兆2600億ウォン＝1178億円)と推算される。
自国からの荷物より、他国から預かってる荷物の心配をしろよ
55 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:21:19.74 ID:YOtZCRf4 (1/8)
>>35
<丶｀∀´>目を逸らしたいだけニダ
68+3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:23:24.30 ID:mI03EHvK (2/3)
日本の裁判所は韓進海運再生手続きに対する承認決定および強制執行禁止命令が出たらしいぞ
これで日本にだけは船が入港出来るらしいぞ
日本の債権者は泣き寝入りか？
82+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:26:04.48 ID:SnKnWyno (2/23)
>>68
ちゃう
貨物の勝手な差し押さえを禁止しただけ
入港許可を出すかどうかは各港湾の一存
101+5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:28:51.42 ID:mI03EHvK (3/3)
>>82
そうなのか
でも差し押さえ禁止なら、やっぱり日本の債権者は泣き寝入りか？
144 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 00:33:50.49 ID:cs6Cx+Om (4/8)
>>101
「我先にと早い者勝ちで債権者が(場合によっては殴り合いもありで)毟りとって
いっちゃだめですよ。みんなで仲良く分配しましょうね。」というだけのこと。
どっちにしろ韓進はむしり取られる。そのあとの債権者どうしの分配が違うだけ。
========================
12+4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 02:35:53.03 ID:7ghoxwJp (1/2)
これ韓国国内でも連鎖倒産を引き起こすんじゃない？
それがひどくなると銀行の取り付け騒ぎに発展すると思う。
韓国政府はさっさと収拾しろよｗ
25+4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 02:41:22.61 ID:1+k4D3Ud (1/31)
>>12
大宇造船に突っ込んで、
国民から税金使うなと猛批判を食らってる
それで、ハンジンには
公金使わないと宣言しちゃったｗ
今、株主グループとの間で、責任のなすりあいに必死らしい
42+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 02:45:58.15 ID:y4lNJFgJ (3/66)
>>25
それ昨日の・・・
ようやくパパナッツが折れて、１００億円資産出したんだね
でもそれ、仮差押えされた船を取り戻そうとするぞ
こういう状況でも、自分の事しか考えないのが朝鮮人
自分の損害を減らす事を、まず優先する
世界がどういう制裁を下すかが、注目ポイントですね
55+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 02:49:16.97 ID:1+k4D3Ud (2/31)
>>42 ナッツ家資産400億円だっけか？
で、100億円ぽっちでどうにかなるニカ？
137 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 03:16:59.47 ID:qz4v7e1r (2/2)
>>55
400億円じゃ足りない。
最低でも1000億円。
73+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 02:54:38.22 ID:k7ymgDz4 (1/4)
>>25
どちらか一方しか救えないなら韓進を救済すべきだったし、むしろ大宇は潰すべきだったんだよな
現下の船舶過剰の状況を考えるとこれ以上船作らせるのは無理があった
韓進なら業務縮小・スリム化も用船率が高いから比較的容易だったのに
せっかく救済した大宇だけどそう長くは持たないと思う
253 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 04:36:59.76 ID:tzA5p1c/
>>73
軍事品とかと同じだよね
見かけの物品は豪華にしたがるが
補修とかの目に見えないインフラは軽視
船を作る製造業と
物を運ぶ物流インフラ
どちらを
633+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 10:11:27.63 ID:Hw4+C2ZN (1/2)
>>73
まぁ大宇は最近3000トン級の新設計(214のｽｹｰﾙｱｯﾌﾟ)の新型潜水艦建設しだしたから潰せないわけで、見栄のみを重視して最悪の選択をするのは朝鮮コリアンの基本
634+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 10:13:52.23 ID:y4lNJFgJ (66/66)
>>633
どうせ沈みっぱなしになる無用の長物の為に、海運を捨てたのかｗ
さすがとしか言いようがないな
658 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 12:30:54.18 ID:Hw4+C2ZN (2/2)
>>634
どちらか言えばCADで拡大しただけの設計図で組むらしいからな…そんな規格のボトル存在しませんから始まって組みたてすら出来ないんじゃないかなと思うな、破綻で沈没が先かもしれないが
53 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 02:49:10.03 ID:8kUls7oq (1/2)
>>12
釜山で失業者がのスレのように、通常の連鎖倒産はあるよね。
この件の怖いところは、政府が支援に消極的で、他の政府の支援が期待される苦しい大企業も同じじゃないかと疑われること。
そっちに飛び火したら止まらなくなるかも。
そして家計債務も凄いから失職した人達が次々にトぶ。
552+4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:40:38.57 ID:YRmelX70 (1/3)
>>12
昨日の朝の羽鳥の番組では
ハンジンを助けなかった韓国は英断をしたって褒めてたよｗ
財閥だけ叩いて韓国政府が事態を悪化させることは日本のマスごみ的にはマンセーらしい
558+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:46:06.41 ID:slsfrgPw (2/2)
>>552
今後、企業救済は財閥の担保提供が前提だって前例作ったからな
財閥一族連中は今頃、資産隠しに忙しく働いてると予想
559+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:50:49.02 ID:YRmelX70 (2/3)
>>558
なるほど、100億出したのはそういう意味もあるのか
565 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:54:00.74 ID:k+vIX8Z3 (3/4)
>>559
100億は債権団＆銀行側との話し合いの時出した話で、
『少ない！』って蹴られたんだよ
566+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:54:24.23 ID:hAoCst/F
>>552
対外的な問題は政府が肩代わりして、自国他企業の信用を守る
肩代わりした分をハンジンに請求する
ってのが政府の役目で、それはハンジンを助けるのと違うんだが
チョンは馬鹿だから、分らんのか
567 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:58:11.63 ID:hElRRb2Z (1/6)
>>566
ほんとにねえ
取り敢えず入港資金は拠出して
後は韓国国内の駆け引きにするって以外ありえない状態なのに
世界に迷惑かけてる
568+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 09:00:18.41 ID:y4lNJFgJ (49/66)
>>552
はあ？ バカすぎだろそいつ
政府が立て替えて事態を収拾し、後から財閥の資産を差し押さえればいい事だろうに
韓国政府に力が無さ過ぎるだけ
たかだか一企業グループと、責任のなすりあいしてるって、政府じゃないだろｗ
569 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 09:01:49.04 ID:8bXHC+rm (5/5)
>>568
差し押さえるべき財産はもうないﾆﾀﾞ
グズグスしている間に黒穴に全部吸い込まれてしまったﾆﾀﾞ
579 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 09:13:18.26 ID:qkKpss/t (13/16)
>>552
マジか、マスゴミの金の出所は韓国政府
13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 02:36:27.70 ID:qz4v7e1r (1/2)
韓国政府が肩代わりしないとーー
韓国と取引する国がなくなる
以上、韓国終了のお知らせでした
18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 02:37:58.49 ID:ZgO8gtl/ (1/14)
韓国内で完結してる問題じゃないんだから政府ケツ持ちして金入れないと信用無しとして機械生産なんかも他国に移されちゃうんじゃないかなぁ
数年で売れるものなくなって李朝時代みたいに外交権まで売るハメになる予感
まぁ、韓国人が物事動かしてるんだから終着点はそこになるんだろうけど
21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 02:40:07.45 ID:BlNcS21Y (1/3)
政府が金をだすのは民意が拒否ってるから無理。
破産させて借金は返せないって開き直るつもりだろう。
23+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 02:40:36.22 ID:dw9uZJUU (1/2)
戦争もしてないのに
海上物流が止まる国、韓国
しかもＧＤＰの大部分が貿易に依存してるのに
すごいマヌケ
28 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 02:41:42.44 ID:iDDxkjgi (2/10)
>>23
マヌケ通り越して自殺志願者としか言いようがない
479+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:01:22.91 ID:qkKpss/t (2/16)
>>23
北朝鮮から渡すしかないな
488 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:05:06.71 ID:Y3p+0mNk (4/5)
>>479
黄海なら、まだ何とかなる可能性も
つまりレッドサイドオンリー
492 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:05:45.88 ID:qlD1tjNH (3/6)
>>479
北「通行税は高いニダよ」
29+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 02:41:49.29 ID:eXJ7GMwT
「政府はいちおう頑張りました経営者が悪いんです」で全員が泥かぶって終わりじゃね
サウスコリア自体は潜在的に不安定度を増すかもしれないけど目に見えて出てくるのはまだ先だろさ
39+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 02:45:16.53 ID:iDDxkjgi (3/10)
>>29
それさせない為の入港拒否なんじゃねーの？
同じ踏んだくられて損害出すくらいなら少しでも回収しないてな
62 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 02:50:35.33 ID:ZgO8gtl/ (3/14)
>>39
入港させて荷卸したらトンズラするのは目に見えてるからな
それをさせないための入港拒否でしょ
今までツケで済ませてた分も全部払わせなきゃ港が損害被るから絶対入港させない
36 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 02:44:49.13 ID:Qjma5Caz (2/2)
ゾンビ財閥が多いから、
海運以外にもこれから破綻→政府放置が続きそうだ
38 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 02:45:04.07 ID:YOtZCRf4 (2/4)
思えば短い春だったな
第二の漢江の奇跡を期待してるよw
43 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 02:46:19.62 ID:duNhdEtl (1/2)
訴訟も待ってるからなぁ、破産しただけじゃ終わらんよね
==========================
【韓国】韓進海運破綻！ 韓国経済を待ち受ける「超高額訴訟」の悪夢とは？[9/13]
1+7 ：ねこ名無し ★＠無断転載は禁止 ©2ch.net [mail↓] ：2016/09/13(火) 23:00:29.71 ID:CAP_USER (1/2)
前回メルマガで「韓進海運の破綻」について触れ、台風の目になりそうだと述べたわけだが、その影響は韓国経済自体が破綻するほどの破壊力を秘めたものだった。まさに「輸出国家の危機」である。
世界中で入港拒否&差し押さえ、宙に浮く140億ドルの積荷
最悪の形で破綻した韓進海運
韓国の輸出ルートは、北朝鮮に「陸」を押さえられているので、「海」と「空」の2つの手段しかない。
「空」というと空輸になるが、飛行機に積める荷物の重さや量は限られており、しかも輸送コストが高くつく。そこで「海上（船）」の輸出ルートを選ぶことになるわけだが、今回の韓進海運破綻で、その輸出ルートが他国に押さえられつつある。
今回の韓進海運破綻を発端とする一連の物流混乱は、このメルマガを書いている9月10日現在でも継続中である。いまなお被害が拡大しているのだ。まずは経緯から説明しよう。
実は数ヶ月前から、韓進海運が破綻するというニュースが韓国メディアを通じて出ていた。私もそのニュースに注目していたので、いくつかの記事をサイトで取り上げて、成り行きを見守っていた。
そして、8月31日に韓進海運は破綻して「法定管理」となった。裁判所がここから数ヶ月をかけて、倒産させるか、再建するかを判断する。そして、現時点では倒産させるという意見が多い。
さて、ここまでなら「韓国最大手の海運会社が巨大な負債を残して破産した」という話で終わるところだった。しかし、破綻の仕方が最悪だった。なんと、8,300社から荷物の仕事を引き受けた状態で破綻したのだ。
法定管理になったその日、港湾使用料・備船料を600億円ほど滞納していた理由で、韓進海運は外国の港への入港を拒否された。現金で払わない限りは入港できず、コンテナも差し押さえとなったのだ。
その荷物の規模は、総額140億ドルともいわれている。日本円で約1兆2,500億円である。こうして物流混乱は始まった。
米国・中国・日本からの「超高額訴訟」という悪夢
韓進海運を再建するには、6,000億円ほど必要だといわれている。そして、港湾使用料・備船料などの滞納を含めて7,000億円があれば再生できるわけだが、当然、そんな金はどこにもない。
荷物を差し押さえや入港拒否を解除するには300億円ほどが必要とされているが、事件から11日たった現在でも、そのお金すら支払われていない。
港に入れずにいる韓進海運の船の荷物は、米国・中国・日本で9割を占める。米国には、「ハロウィーン」や「ブラック・フライデー（クリスマス商戦の開始日）」のために用意された荷物が大量に運ばれる予定だった。
その中には、あの世界一のスーパーマーケット・ウォルマートや、Amazonなど世界的な企業の荷物が多数存在している。仮にこれらのコンテナがブラック・フライデーの準備に間に合わない場合には、140億ドルはくだらない超高額訴訟が待っているのだ。
韓国経済はこの時点で自らを死に追いやるような、とんでもないことをしでかしたわけだ。しかも、韓国政府は韓進海運を助けようとせず、あくまでも韓進グループに金を出させるという斜め上の対応を行った。
この事態を重く見たアメリカ政府は、要人を韓国に送り、韓国政府に混乱を鎮めるように要請。しかし、いまだに全くもって収まっていない。韓国政府がやっているのは、責任のなすりつけ合いである。
現実的に、韓国政府は大宇造船海洋の構造調整で公的資金を投入して批判を浴びているので、韓進海運を助けるというのは難しいのだろう。しかし、どう考えても大宇造船海洋よりも世界的な影響が大きい。
助ける義務はないが、漂流中の荷物を適正に処理しなければ、韓国経済が破綻するほどの超高額訴訟が巻き起こる。そうなってしまえば、もうどうしようもない。
1日ごとに賠償額は膨れあがっていくわけで、コンテナの中身が生鮮食品ならば、すでに商品価値がないかもしれない。そういった意味でも、一刻も早く荷物を降ろすことが重要だ。
それなのに、どうも韓国政府は事態の緊急性に気付いていないようである。韓国庶民の認識レベルも低い。
（>>2以降に続く）
2+2 ：ねこ名無し ★＠無断転載は禁止 ©2ch.net [mail↓] ：2016/09/13(火) 23:00:50.74 ID:CAP_USER (2/2)
（>>1の続き）
唯一、サムスン電子だけが事態の緊急性に気が付き、韓進海運が払わない港使用料を立て替えて、自分のところの荷物だけを降ろさせて別の船で運ぶということをしている。このあたりは、さすがサムスン電子の対応力といったところだ。
「Galaxy Note7」が爆発してリコールしたことで、空輸で運べなくなったのも大きいのかもしれない。
韓国経済「自滅」の理由。なぜ韓進海運は破綻したのか？
そもそも韓進海運の破綻原因はなんだったのだろうか。問題はいろいろあるのだが、よくあるダンピングによる赤字輸送を続けていたことが原因である。ライバル企業のシェアを奪うために、相手のコストの半額以下で請け負っていたという。
そして勝手に自滅したのだ。
なお、この件で良い影響も出てきている。韓進海運が破綻したことで海上運賃が150%ほど急上昇し、なんと他の海運会社の株価が軒並み上昇しているのだ。ただ、海上運賃が適正価格に戻っただけとも言える状況だ。
現在はブラック・フライデーに向けた準備で海運業は大忙しであり、韓進海運の破綻を事前に察知して準備していた台湾・中国・日本などの海運会社がシェア獲得に乗り出している。
さらに、世界の海運大手「マースク」まで進出してきた。韓進海運が潰れたことでアジア、北米ルートのシェアは激変していくことになる。韓国は海への輸出手段を他国に委ねることになるが、それは自業自得なのでどうしようもない。
以上がこれまでの経緯である。さすがに今週中には混乱は収束に向かうとは思うのだが、韓国のやることなので実際にどうなるかは未知数。対応を誤れば韓国経済はたちまち破綻に追い込まれるので引き続き注目していく。
『2011年 韓国経済危機の軌跡（週間 韓国経済）』（2016年9月11日号）より一部抜粋・再構成
（おわり）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
5+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:03:12.54 ID:jU4J3tpb (1/2)
みずほ銀行からサムスン電子に五千億以上流れてるってマジ？
272 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:00:21.82 ID:oxOsd6uj
>>5
みずほ銀行が貸し出してる金額は５０００億X・・・・と言うが
Xはウオンか日本円かで天地の違い。円のはずだが。
10+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:06:08.42 ID:T4jhM2lF
>>1
>ライバル企業のシェアを奪うために、相手のコストの半額以下で請け負っていたという。
採算度外視で市場を荒らすだけ荒らして自滅。
敵の足を引っ張ることだけに必死になるあたりは、いかにも韓国企業って感じ。
15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:11:43.96 ID:kTYz1SG0
>>10
悪影響しか撒き散らさない辺り、人類の敵だよなー
13+3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:09:48.66 ID:OgNPhc9R
イ～ルボン はぁと AA略
14+3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:10:47.29 ID:LzvlaK8C
全部日本が悪いニダ！
9+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:13:16.77 ID:3Nd1W5j6 (1/6)
>>13-14の真逆な流れにワロタw
25+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:16:08.38 ID:FG+jBW9o (1/5)
>>19
日本向け：>>13
南鮮国内向け：>>14
だから間違ってないぞ。
38 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:23:23.08 ID:3Nd1W5j6 (2/6)
>>25
俺はてっきり、日本が油断していると
「>>13」
と言いつつ駆け寄って、
「>>14」
とぶん殴って財布奪って走り去るのかと思ったよw
31 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:17:53.33 ID:d9xXADOq
>よくあるダンピングによる赤字輸送を続けていた
この時点で国際法に抵触するんじゃない？
32 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:18:24.30 ID:vU5tYdqz
すごい状況だねｗ
これがヘルコリアかｗ
35+5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:21:01.82 ID:u0NW4xBl
>超高額訴訟が待っているのだ
訴えても破綻した会社からは取れないでしょ
何で韓国経済破綻に繋がるんだ？
因果関係無くない？
44 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:26:07.51 ID:8XRWbn2i (3/6)
>>35
これが韓国人のデフォだからどうしようもないんだよな
ナチュラルでアホ
55 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:31:16.16 ID:TYCgsX6M (1/7)
>>35韓国というだけで取引が出来なくなるよｗ
北と同じ状態になる
58 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:31:57.11 ID:vfMfB/ec (1/3)
>>35
破綻した会社から取れないけど経営者の個人資産がある。
韓国の法律か慣行では経営者は会社の借金の連帯保証をしなくても良いらしいけど、
刑事訴追等他の罪状で締め上げられるのじゃないかな。
アメリカなどの損害を受けた荷主が黙ってないと思うがな。
84+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:36:05.98 ID:/A4JEoCI
>>35
> 訴えても破綻した会社からは取れないでしょ
> 何で韓国経済破綻に繋がるんだ？
さすがに海運保険はかけてるんでないの
それを誰が払うのか、ということかな
状況次第では連鎖反応で韓国死亡もあるかも
89 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:37:04.42 ID:lVKo1l5V (2/2)
>>84
今回のケースは保険適用外
993 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 03:45:47.01 ID:0BHvCKbd
>>35
超高額訴訟の対象は「韓進に荷物を頼んだ韓国企業」
その韓国企業は「超高額訴訟の賠償金」を払った上で「荷物を運べなかった韓進に訴訟」
訴訟の流れは
荷物を受け取れなかった他国企業→荷物を送れなかった韓国企業→運べなかった韓進海運
41 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:24:57.73 ID:YJcMRbmO
訴訟しても潰れているから何も払えないよーってのが韓国のやりかたなんでしょ
46 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:26:32.05 ID:XFhHLX8q (1/4)
事態は今週中どころか今年中でも収束しないとおもふ
48 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:28:20.09 ID:H6VwmP4t
日本に併合される前もこんな感じなんだろうな。
今度は中国様にお願いするんだな。
51+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:29:02.69 ID:7099GKSt (1/8)
荷主は訴訟するったって、訴訟先がなくなるじゃん
債権者による雀の涙の山分けにさえ入れないじゃないの？
荷主は泣き寝入りしろってのが、韓国政府の方針なんだろうなｗ
72+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:34:59.19 ID:O26gLvuX (1/8)
>>51
答えが書いてあるね
＞現実的に、韓国政府は大宇造船海洋の構造調整で公的資金を投入して批判を浴びているので、
＞韓進海運を助けるというのは難しいのだろう。しかし、どう考えても大宇造船海洋よりも
＞世界的な影響が大きい。助ける義務はないが、漂流中の荷物を適正に処理しなければ、
＞韓国経済が破綻するほどの超高額訴訟が巻き起こる。そうなってしまえば、もうどうしようもない。
92 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:37:44.75 ID:FG+jBW9o (5/5)
>>72
飴は、ＦＴＡがあるから訴訟の取り損じは、ないでしょうなー
53 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:29:38.61 ID:6hhpxPG8
今回は逃げられないよ。絶対に無理。不可能
56+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:31:23.80 ID:pJ6wBdNH (1/17)
大丈夫大丈夫、韓国にはサムスンがある。
米国の訴訟団は米国政府を動かす
↓
米国政府は韓国政府にげんこつくらわせる
↓
韓国政府はサムスンから取り立てる。
これで全員WIN-WIN
76 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:35:34.89 ID:FG+jBW9o (4/5)
>>56
在日の資産回収が抜けてますよ。
●59+8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:31:57.36 ID:qaB4DWG7 (1/11)
ひとつ気になるのは日本人がまるで他人事みたいに振る舞って点なんだが
日本は韓進海運もセウォル号を見殺しにした海猿みたいに見捨てるつもりなんかなぁとやるせなくなる
くそジャップ
62 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:33:20.85 ID:lVKo1l5V (1/2)
>>59
１２０％他人事だからだ
65+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:33:58.56 ID:jU4J3tpb (2/2)
>>59
乞食からすれば恵んでくれない事は悪なんだな
71+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:34:54.42 ID:WWj3UJot (1/6)
>>59
この件に関して日本が助けたらどうなるか理解してる？
●83+5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:36:02.74 ID:qaB4DWG7 (2/11)
>>71
韓国が日本を誉めてやるだろう
くそジャップ
86 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:36:28.72 ID:WWj3UJot (2/6)
>>83
本当に馬鹿なんだな
96 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:38:59.39 ID:RJ8O1Bgm (1/2)
>>83
何も見えてないな
137+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:44:11.77 ID:YpNYhzSs (3/7)
>>83
わかってないようだな。日本が韓進を助けるということは、日本が韓進に
出資して経営権を持つことになるんだぞ。
お前ら、そうなったら感謝するどころか、「日本は韓進の窮状に乗じて
乗っ取った」と間違いなく言うだろ。そして、日本が韓進を立て直して
黒字化したら、ローンスターの時みたいに「もとは俺のものだ。ただで
返せ」と言ってくるだろ。
お前らの行動なんかすべてお見通しだ。お前ら韓国人は単純だからな。
●164+8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:49:03.81 ID:qaB4DWG7 (6/11)
>>137
日本が経営権を持ってくれたら済むハナシなんだが
くそジャップ
166+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:49:27.00 ID:YpN1ALa0 (3/8)
>>164
日本が経営者になって韓国が「下」につくんですね
175+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:50:25.92 ID:TYCgsX6M (5/7)
?>>164経営者総退陣+従業員のリストラの嵐になるが、そういう覚悟なんかないでしょｗ
177 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:50:33.42 ID:Nn3PEOWI (1/2)
>>164
日本が嫌いなくせに、都合が悪くなると日本頼みw
気持ち悪っw
179 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:50:35.15 ID:CBARS7IO (6/12)
>>164
上から目線で物乞いして死にたくならないか？
本当にお前ってゴキブリ以下のゴミだよな
http://hissi.org/read.php/news4plus/20160913/cWFCNERXRzc.html
186 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:52:45.43 ID:YpNYhzSs (5/7)
>>164
だからそういう話をしてる。日本が救うということは、日本が韓進の経営権を
握ることになるんだよ。
まあ、わけわからん隠れた負債がたっぷりとついてくることが見えてるんで
実際にはそんな馬鹿な真似はしないけどな。韓進が完全に潰れちゃったあとで、
使える部分だけを買い叩いたほうがはるかにお得。
64+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:33:52.40 ID:YpNYhzSs (1/7)
「ウリを助けないと釜山港の権益を全部中国に売り渡すニダよ。
そうしたら釜山に中国の軍艦が来ることになるニダよ。それが
嫌なら日本は韓進を助けるニダ。」とか言い出しそう。
そして、日本に、ではなくてアメリカにきつく締め上げられる。
「な、なじぇアメリカが怒るニカ。アイゴー」
126+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:42:52.17 ID:XFhHLX8q (4/4)
>>64
冗談抜きで中国は本気でそれ狙ってくると思うよ
144 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:44:55.88 ID:ulp4BqkU (2/7)
>>126
それは出来ない。なぜなら、釜山港の権益は殆ど日本にあり、あの港は
事実上日本の租界みたいなものだからだ。だから、そうなったら日本と
争わねばならない。
149+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:46:34.33 ID:3Nd1W5j6 (4/6)
>>126
それ以外に、
「ロシアに売ろうかな（チラッ」
もやってなかったっけ？
159+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:47:34.70 ID:ulp4BqkU (3/7)
>>149
だから、釜山港は日本の権益下にある租界みたいなものだ。
なぜ日本は釜山港の権益を頑として手放さないのか。それは、大型コンテナ船が
着岸できる港が、日本には1つもなく、釜山にしかないからだ。
163+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:48:43.01 ID:ch/ShVeE (6/6)
>>159
そのソースって前に自分で調べようとしてダメだったんだけど、調べ方を教えて貰えないかな？
348+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:11:27.55 ID:s8PE+yR4 (1/4)
>>163
‘日本 湾口 整備 失敗’でぐぐるあたりから始めれば
77 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:35:42.60 ID:8XRWbn2i (4/6)
ヘベイ・スピリッツ事件から９年でようやく破綻か
あそこまでアホなことやって、あれから入港保証金をツケにしまくって
アホみたいなダンピング価格で仕事を請け負いまくっても、こんな長期間なんとかなるもんだな
その分韓国が支払うツケが莫大なものになっているんだけど
102 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:40:00.84 ID:qTzjCRsL (2/2)
致命傷くらいで収まればいいけどな
103+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:40:19.71 ID:FkLaTGUn (1/2)
破産したからもうすべて無しとかそういうの韓国だけだからな？
あんま繰り返すとカーゴシップどころかタンカーも入港拒否される
お前の国ガソリン自前で生産して無いだろ
生産できるけど国土狭いからそこまで必要ないわけで
最悪戦車も動かせなくなるぞ
127 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:43:17.17 ID:pJ6wBdNH (7/17)
>>103
韓国の精油設備は日本より新しい性能のいいタイプらしいんだけど、
大きい設備にしすぎたので稼働させるとあっという間にだぶついてしまう。
仕方ないので消費量に見合った、自国で作るより高いガソリンを
日本からほそぼそと輸入。
114 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:41:23.07 ID:pJ6wBdNH (6/17)
今後は「韓国」が絡むだけで保険会社も傭船会社も荷主も忌避する。
121 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:42:18.25 ID:61viL41l (1/2)
国が分裂して陸路が使えなくなった
にわか海洋国だから海運の重要性がまるで分かってないんだろ
123+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:42:30.19 ID:vfMfB/ec (2/3)
日本航空が破綻するときは他国や業界に影響が大きいので一旦国有化して乗り切ったな。
142 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:44:42.34 ID:UvG1GL/x (2/3)
>>123
当時の国土交通大臣の前川が大韓航空との合併を狙って、
JALのアライアンスをワンワールドからスカイチームに移籍させようとしたけど、
AAから阻止されたみたいだね。
143 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:44:53.64 ID:pJ6wBdNH (8/17)
>>123
ここで国の信用度の違いがモロに出たね。
今回例え韓国政府が国有化したところで韓国政府の世界的信用はもともと地を這っているので
何の解決にもならないのだ。
168 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:49:28.41 ID:7099GKSt (5/8)
併合前もこんな感じで、国家インフラの権利を列強におさえられていったんだろうな
前回は日本が併合して列強に負債を返したわけだが、さて今回はどんな展開になるのだろう
183 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:52:10.13 ID:vfMfB/ec (3/3)
港湾料とか荷役料はお互いの利便を考慮した信用で成り立っているんだよな。
韓国は他国の善意を踏みにじったことになる。いかにも朝鮮人らしい。
185 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:52:35.70 ID:pJ6wBdNH (11/17)
自国の釜山港で真っ先に入港拒否されているのが笑いのポイント。
193+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:53:38.73 ID:Sds2/nj/ (1/2)
船員がどうこう言ってる奴がいるが日本となんの関係が？
韓国政府が助けるのが当然だろう
同胞(笑)も助けられないのか無能共め
206+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:54:57.68 ID:IyIQl8B9 (6/10)
>>193
船員ごとレンタルしてる船が多数有るらしい。
233 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:57:14.82 ID:GZlVudrR (4/4)
>>206
やることなすこと無茶苦茶でえげつない
韓国人マジ勘弁
見たくもない
241 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:57:47.94 ID:Sds2/nj/ (2/2)
>>206
だからほったらかしてんのか
鬼畜の所業だな
196+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:53:47.57 ID:XoPtxx+b (2/3)
釜山中心の航路はこれからも続くの？
208 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:55:12.51 ID:YpN1ALa0 (4/8)
>>196
位置としては、あんまり便利じゃないからねぇ・・・
228+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:56:51.27 ID:ulp4BqkU (5/7)
>>196
日本と中国がある限り続く。この2か国の釜山への需要が凄まじいから。
あと、日本にとっては釜山港は安全保障のかなめで、絶対に中国、ロシアに
権益を奪われてはならない港でもある。
259+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:59:18.84 ID:IyIQl8B9 (10/10)
>>228
今までは釜山まで運んでから、韓国の海運業者に依頼してアメリカまで運ぶのが
安かったから釜山に集めてただけ。
韓国海運が退場すれば、釜山に用は無いよ。
275 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:00:51.91 ID:L1qQ705s (1/13)
>>259
それは間違い。日本は大型コンテナ船が着岸できないので、釜山に依存
せざるを得ない。だから、釜山には命を懸けているし、物凄い権益を持っている。
472+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:38:07.55 ID:L1qQ705s (9/13)
日本としては、釜山が中国、ロシアの権益下に行かないためにあらゆる努力を
するだろうが、韓国の海運会社を助けることは、今の所しそうにない。
最終的には判らんが。
476+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:38:44.17 ID:hgKlEDE4 (4/5)
>>472
釜山港自体は既に７割がた中国が押さえてます
手遅れなので、別に今更なにをしても無駄
240 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/13(火) 23:57:41.11 ID:Sriz9fE1
>>1
世界の対応をご存分に味わいなさい
日本がどんなに優しくて良かったか
今更ながら感じる事でしょう。
252+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:58:45.46 ID:Dt3zKoBT (2/2)
釜山がこの一件でハブ港として使われなくなったらどこがメインになるのかな
香港上海天津シンガポールあたり？
日本に荷物が戻ってくるとかはないんだろうか
268+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:59:48.28 ID:ulp4BqkU (7/7)
>>252
日本は大型コンテナ船が着岸できないのでダメ。
中国も、構造上大型コンテナ船は厳しい。
こういう事情がある間は、釜山は繁栄し続けるだろう。
最も、釜山の権益が韓国のものとは限らないが。
270 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:00:02.32 ID:ovQVYsGS
>>252
設備も作業員も手当がつかないのでは？
【韓国】韓進海運破綻！ 韓国経済を待ち受ける「超高額訴訟」の悪夢とは？[9/13]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1473775229/291
291+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:02:38.06 ID:vxqw2g6G (1/9)
>>268
今後韓国は釜山港と言う施設を提供している施設設置者としての収益と
わずかばかりの荷役作業収入を上げるだけになるだろうね。
266+3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:59:41.44 ID:WDcdk3Qh
訴訟って韓進海運相手にだろう。
払えなかったら、代わりに韓国政府が払うって取り決めでもあるの？
288+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:02:17.76 ID:4BFZVUMg (1/8)
>>266
ないだろうね
だからこそ今回の韓国政府の対応なんだと思うｗ
一番大好きな被害者の立場に立てると思っているじゃね
296+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:03:18.18 ID:hgOf7ZXn (1/14)
>>266
政府がシカトしたら韓国海運事業の信用ゼロになって経済そのものが死ぬ
金出したら出したで天文学的な損害賠償に飲まれて死ぬ
どっちにしろ死ぬ
308+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:05:16.75 ID:WGo0ITAd (1/3)
>>266
韓進海運が保険入れなくて韓国政府が保証してたんじゃ無かった？
筋だと韓国政府の責任問題だな
327+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:07:55.54 ID:vxqw2g6G (5/9)
>>308
実際の手先(?)は現代財閥系の保険会社やサムスン系の保険会社だそうだ。
実態はおっしゃるとおり韓国政府が元受。
ロケットのナロ号の時も衛星保険請け負う会社がなくて
韓国政府の絡んだ現代財閥系の保険会社が引き受けてた希ガス。
342+3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:10:23.79 ID:4BFZVUMg (3/8)
>>327
だとすると、今回の韓国政府の対応が謎に思えるのですが・・・
347 ： 【BE: Lv=10,xxTP】 !清純派うさぎ症候群 ◆gEcGSASNxc ＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:11:20.53 ID:ICc/vn3C (2/48) ?2BP(1000)
>>342
公金投入に国民が反対してるのと、損害額が
あまりにでかすぎるから二の足踏んでるんでは？
352+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:12:56.73 ID:vxqw2g6G (8/9)
>>342
韓国政府自体にカケラもお金が無いわけよ。オケラ。
自分ところから逆立ちしても出せないわけだから、カネのあるところを脅して突っついて出させるしかない。
363 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:16:27.05 ID:4BFZVUMg (4/8)
>>352
もしそうならば、かなり追い詰められているねｗ
デフォルト寸前ｗ
377+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:19:27.19 ID:LgTFuTeH (2/9)
>>342
正直この板でさえ、破綻当初の時点ではすぐに政府が救済して事態が収束するとの予想が大方だった
記事にある通り大宇救済への世論の反発の再燃を懸念したって説が一番濃厚だけど
それにしたって、ここまでの放置はまともな政府の限度を超えた対応ｗ
408 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:27:13.02 ID:7KDTA+G8 (4/12)
>>377
セウォル号のときもそうだが日本人の感覚だとこうすれば良いんじゃないかって道があったとして、誰も責任を取りたくないから互いに罵倒しあい我先へと逃亡を図りカオスな道へと流されてゆく
関わりがなけりゃ見世物として上出来なんだが
267+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/13(火) 23:59:43.51 ID:wD3YFvMx
でもこの海運会社が潰れたら誰が賠償金払うのかね？
航空会社が親会社らしいからグループの金やら資産やらあるだけ毟り取るんだろうか
それともアメさんが韓国政府脅して税金投入させて賠償させるのかね
自業自得で同情の余地は全くないがそれにしても韓国人は呑気なもんだね
330 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:08:19.04 ID:uPXMOgbo (2/15)
>>267
実際問題、道義的責任は別として、保証人でもなんでもないところからは
取れないので泣き寝入りになるんじゃないかと。
もちろん、それで「ちゃら」になるわけじゃなくて、韓国に対しての何らか
の報復はあるだろうけど。なぜか韓国の海運会社を誰も使わなくなったり、
なぜか韓国製品を誰も買わなくなったり、みたいな感じで。それに韓国政府
が抗議しても、各国政府は「いや、どこと取引するかは完全に民間会社の
自由ですんで、みんなが韓国を避けたとしても、政府としては知りませんな」
と無視する。
277 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:00:59.96 ID:siOvqicH
謝罪と賠償要求はお得意だが
訴訟されて負けても金は払わん民族
それが世界の嫌われ者チョンガー
285+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:01:41.70 ID:YSCrJm5n
このタイミングでパククネが大統領というのは素晴らしいねｗ
財閥に対しての影響力が薄いから、何もできないでいる。
289 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:02:22.05 ID:L1qQ705s (2/13)
>>285
李明博ならこんなことはなかっただろうね。
もっとてきぱきと処理していただろう。
293 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:03:16.13 ID:drUfK8Xe
超高額訴訟×
天文学的訴訟○
317 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:06:11.86 ID:cpSAGNCn
世界的に供給過剰だからこのまま清算だろうな、誰も債務引き受けてスポンサーにはならない。自社の舟余ってるだろうし、海運各社。
318+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:06:20.31 ID:7KDTA+G8 (2/12)
100年前も朝鮮半島のご先祖さまたちはこんな風にインフラや利権を外国に握られていったのだろうか
日本人は借金を肩代わりしてやって更に戦争してまでも朝鮮を独立させてあげたのにねえ
328+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/14(水) 00:08:08.08 ID:4BFZVUMg (2/8)
>>318
まったくだよねぇ
それで日本を恨んでいるのだから、今回なんらかの支援をしたらまた恨んでくるｗ
370 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:17:34.12 ID:Spt7bFEf (2/32)
>>328
てかこれで日本が中心になって大金払って助けるなら本気で日本が嫌いになりそうだわ。
329 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:08:13.33 ID:JgfFTSo1
> そもそも韓進海運の破綻原因はなんだったのだろうか。問題はいろいろあるのだが、
> よくあるダンピングによる赤字輸送を続けていたことが原因である。
> ライバル企業のシェアを奪うために、相手のコストの半額以下で請け負っていたという。
> そして勝手に自滅したのだ。
なんだ、自業自得か。
じゃあ、どの国の関係者も内心では「同情も救済ももってのほか、ザマア」なんだろうな。
しかしやり口が、韓国という国全体のやり口を、体現したような会社だな。
334 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/14(水) 00:08:55.98 ID:04DKLaYp (1/21)
阪神淡路や東日本大震災等の苦難を乗り越え、日本の港も整備されつつあります
京浜港 国際コンテナ戦略港湾
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/recruit/project-story/keihinko/
==========================
【韓国】韓進海運問題、輸出入企業の被害規模は時間との戦い 遅れれば二重の損害被るかも[9/07]
1+6 ：ねこ名無し ★＠無断転載は禁止 ©2ch.net [mail↓] ：2016/09/07(水) 02:52:21.22 ID:CAP_USER
現在、輸出入企業貨物価値1177億円…被害申告は42億円
早く収拾すれば、企業被害の最小化…遅れれば、二重の損害被るかも
韓進（ハンジン）海運が企業回生手続き（法定管理）に入ってから一週間が経ったが、入港拒否や抑留、外港滞在など運送中断による韓国の輸出入企業の被害が急増している。
現在「異常運航」中の韓国企業貨物の価値は1兆2600億ウォン（約1177億円）、荷主から申告された被害金額は440億ウォン（約42億円）と推算された。
6日、韓進海運によると、法廷管理以降、運航中の韓進海運の船に載せた貨物の全体価値は15兆4千億ウォン(140億ドル＝1兆4380億円)と推算された。
この貨物のうち、国内企業の輸出入貨物の割合は16％ほどで、韓国の輸出入企業の貨物の価値は最大2兆5千億ウォン(22億4千万ドル＝2300億円)と推算される。
また、5日まで入港拒否、抑留、外港滞在など「非正常運航」中の韓進海運の船舶の割合は51.8％だ。これを国内輸出入貨物に適用すると、その価値が最大1兆2600億ウォン（11億6千万ドル）になると見られる。
ただし、実際の被害が報告された規模はこれよりはるかに小さい。韓国貿易協会は6日午前9時まで輸出貨物の被害申告件数が119件、最大被害金額は440億ウォン(4千万ドル)と推算した。
したがって、同日まで国内輸出入企業の非正常運航の貨物のうち、被害申告金額は全体の3.5%ほどだ。しかし、被害申告金額が1日で4倍に急増したことから、今後被害規模は雪だるま式に増える恐れがある。
もちろん、他の要因も多く、国内企業の被害規模を正確に把握することは難しい。例えば、このような非正常運航の貨物の中でも、延滞料（遅滞賞金）だけを負担し、購買者にそのまま渡されるもの出てくる可能性がある。
このように現在の状況が早く収拾されれば、被害を最小化できる。特に、13大主要輸出品のうち、韓進海運の4大運送品は、一般機械（全体輸出の割合8.9％）、石油化学（7.1％）、自動車部品（4.8％）、繊維（2.7％）など、時間が過ぎても商品性を維持できるものだ。
ハナ投資金融のシム・ミンソク研究委員は「船を差し押さえられても船の中の貨物は残るため、最終被害金額は貨物の価値よりかなり減るだろう」と予想した。
しかし、現在の状況が長引くと、事態が深刻になる。国内の各輸出企業が延滞料を負担するとしても、購買者が契約条件に基づいて供給時期を逃した輸出品の引き渡しを拒否する可能性がありからだ。
この場合、輸出品の商品性が維持されたとしても販売先が見つからなくなる。通常、輸出品は購買者の要求に合った規格と状態、数量で生産されるため、他の購買者には販売できない場合が多い。
最悪の場合、輸出企業らは購入者に被害補償金だけを支払い、製品をそのまま回収することもあり得る。
貿易協会のキム・ドンウク課長は「中小企業は納期が命なのに、購入者との信頼が一度壊れたら復旧するのが難い。この費用もかなり大きなものになるだろう」として、懸念を示した。
これに対して、この日資金支援計画を明らかにした韓進グループのある関係者は
「直ちに（入港できず）海上にとどまっている貨物を下すのに必要な資金を支援する。また、米国や日本で提起した破産申請が受け入れられれば、現在の状況は改善できる」と話した。
シム・ミンソク研究委員は「いったん運航中止された韓進海運船の入港費、荷役費を出すのに1700億ウォン（約160億円）ほどかかると思われる。運送遅延などによる被害金額は、今後の状況によって変わるだろう」と明らかにした。
船主協会のチョ・ボンキ常務は「荷役費だけでなく、燃料費も現金で用意しなければならない。もしかしたら、荷主たちから運賃ももらえなくなるかもしれない」と話した。
キム・ギュウォン、イ・ジェソン、ユン・ヨンミ記者
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/25115.html
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 02:58:20.47 ID:QHqDCLRP
他にも売掛金の取り付け騒ぎが起こるのか
4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:03:53.96 ID:LbjzUn8E
自分が地獄に落ちる時には周りを引きずるスタイル（自ら地獄を創造するスタイルとも言える）
5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:06:52.94 ID:Jh17Loi4
この他国分84%について何も考えないのが南鮮の土人たるところだな
世界に迷惑掛ける前に滅びろや！
9+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 03:16:27.99 ID:w17LK7oV
もしかして、破綻も有り得るんじゃね？
60 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:01:53.57 ID:eULMGLVs
>>9
＞もしかして、破綻も有り得るんじゃね？
もう、破綻してるよ。
企業回生手続き（法定管理）・・・これが「破綻」なんだよ。
夜逃げすることだけが「破綻」じゃねぇよ。
10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:16:34.13 ID:RdWTek2l
最悪のタイミングで最悪の選択をする国の異名はダテじゃねーなｗ
11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:24:13.07 ID:LXcFcn/I
連鎖倒産が来るー！
12+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 03:26:24.06 ID:jQACbntz
機会費用遺失してんだから訴訟起こされて何倍も取られんじゃない？
ガラクター爆発も同時進行で、世界中で韓国企業への信用が大暴落だねッ☆
14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:28:44.36 ID:eT0AKWld (2/2)
>>12
現代がやらかしたクェートの橋も追加で
13+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:27:03.34 ID:eT0AKWld (1/2)
>この貨物のうち、国内企業の輸出入貨物の割合は16％ほどで、
いや韓国以外の分がやばいんだが
30+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 04:39:42.74 ID:q+A0KMFg (1/2)
>13大主要輸出品のうち、韓進海運の4大運送品は、一般機械（全体輸出の割合8.9％）、
>石油化学（7.1％）、自動車部品（4.8％）、繊維（2.7％）など、時間が過ぎても商品性を維持できるものだ。
全部足しても23.5%なんですがｗ3/4以上の残りは何なんですかねぇ
40 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 05:09:12.02 ID:o9sOdH4I
>>30
それ、韓国企業のだけだと思うぞ
16+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:37:45.50 ID:7xHNDkMS
>サービス再開にかかる費用はいくらぐらいだろうか。キム・ヨンム韓国船主協会副会長によれば船舶の入港・荷役作業に１隻あたり７０万ドルがかかる。
>韓進海運が運航中の９５隻には７３５億ウォン（約６９億円）が必要だ。荷役後はターミナルに保証金と運搬費を納付しなければ荷物を搬出できない。
>保証金を除いても１２０万個のコンテナ運搬には７３２０億ウォンが必要だ（ドイツのハンブルグ港基準１個あたり５００ユーロ、約５万７８００円）。すなわち最低８０００億ウォンは必要だということだ。
とりあえず、通常の作業費だけでも800億円必要だってさｗ
20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:52:27.44 ID:WM3GEazZ (2/2)
>>16
滞納分も考えると国が金突っ込まないとどうにもならんだろうな
18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:49:47.20 ID:4QisuYZn
保存が効くものでも、いつか届けばいいってもんじゃないだろ、荷主は信用を失うし
キャンセルされる可能性もある。
21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:53:34.11 ID:AZBMKLtl
> 法廷管理以降、運航中の韓進海運の船に載せた貨物の全体価値は
> 15兆4千億ウォン(140億ドル＝1兆4380億円)と推算された。
早く処理しないと、これが全部負債になるんじゃ……
24 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 03:59:42.42 ID:sSYjPkqI
「他人はどうでもいい根性」
25 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 04:07:24.96 ID:KHB/Hkac (1/2)
パラオの勝手に自壊した橋なんかも
結局は会社倒産させて政府保証しなかったはず
今回もある種、政府公認の夜逃げ
26+3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 04:08:33.43 ID:L0Xn9j8o
ウォールストリートジャーナルの報道
アジア版
http://www.wsj.com/articles/hanjin-group-offers-90-million-to-help-shipping-unit-1473134211
日本語版
http://jp.wsj.com/articles/SB11229581354231873921504582287100470625984?mod=WSJJP_business_3_3_Left_Latest_News
アメリカの顧客(荷受人)はアマゾン、ウォルマート、HP等、超大手ばかり。
今頃は手ぐすね引いて訴訟の準備をしていることだろう。
28 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 04:16:47.83 ID:q8NI9O0n (2/2)
>>26
賠償請求が百倍に膨れ上がるなｗ
51+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 07:43:47.96 ID:ocdcn/pl
>>26
訴訟と言ってもどこから金をとるつもりだろう。
この件で完全に韓進は解体ということになるだろうし、
残った資産なんて既に債権者に取られてると思う。
結局荷主が被害をそのままうけるんじゃないのかね。
建前上は韓国政府に要求は出来ないだろうし。
まあこれで他の韓国の海運業も連鎖破綻、
韓国政府も世界中からボコボコにはちがいないだろうけど。
本当はもう韓国政府には外貨はないんだろうな。
55 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 07:54:39.09 ID:y4lNJFgJ (2/8)
>>51
倒産した会社からの回収はほぼ不可能だからね
これくらいの規模になると、普通は母体のグループか国家が肩代わりするのが常識
で、現在その両者で責任のなすりつけあい
ハンジングループは１００億円出したので、それで責任は取ったと言い張るだろう
そればかりか、船を返せと要求してる模様
29+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 04:38:11.15 ID:5w2PspHx
日本のマスコミも隠し通せるような規模の話じゃないのに
頭おかしいだろ
33 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 04:48:40.89 ID:bSD0bC+q
>>29
嫌韓の日本国民に知らせないでこっそり助けるつもりでは？
反対する日本国民は差別とヘイトスピーチで投獄w
35+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 04:57:01.20 ID:pOm/eFNR
軍事クーデターがあるんでないの？まともな国ではないでしょ、
統制も取れてないし、滅ぶでしょ。
37+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 04:58:37.23 ID:JHBifdjG
>>35
今の軍隊にそんな骨のあるやつおらんやろ？！
161 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/08(木) 22:33:46.75 ID:+8ZePxbn
>>37
北の将軍の軍隊がある
36+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 04:58:24.86 ID:/S1Wz3Ia (1/2)
払えないニダ！して夜逃げなんだろうな
重要な船だけ守ってポイっ
86 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:56:58.80 ID:579Bt/9m (2/2)
>>36
その船もリースが半分だろ？
返却とリース料金も払え
38+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 05:07:14.42 ID:aLMquRyp
船の所有も海外の資本なのだろう
リース契約途中で逃げられりゃ腹が立つ
でも船は回収できるからまあ高い授業料と思えば良い
しかし学んだのは長期の契約は奴等と結ぶないこと
裏切られる
まあ公社から民営化した会社が旦那が死んで嫁が継ぐ企業なんてそこからして杜撰だわ
158 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/08(木) 21:39:31.94 ID:PikIWXV1
>>38
少し違うな！
彼奴らとは米ドル建て、前金のみで無いと取引きしちゃいかんという事だ。
41+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 05:12:03.72 ID:gR/zSvAs
貿易立国としてのセンス無さすぎ
地に堕ちた信用をまた70年かけて
トリモロスの？ 動けよ韓国政府w
43 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 05:29:08.63 ID:q+A0KMFg (2/2)
>>41
まぁ貿易産業という経済形態も元は日本から朴ったモノだけどね
類似粗悪品を安売りして日本からシェアを奪うのが常套手段だったが
今回は債権相手の多くが諸外国で誤魔化しが効かず行き詰まったって話
政府は民間のコトなので関知しないニダ！をまた繰り出しそうなきがする
42 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 05:13:07.05 ID:/S1Wz3Ia (2/2)
海外資産を処分してるって記事もあったからスタコラサッサよ
45+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 05:40:16.82 ID:7XQ4Ftq2
一個１００円の部品が届かなくて
１０万円の製品が完成出来ない、
普通に有り得ることなんだけどなあ
韓国政府、影響を軽く考え過ぎじゃない？
46 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 06:00:09.36 ID:eBew59c8
>>45
朝鮮人にそんな計算など出来ない
54 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 07:49:58.49 ID:WgccT6pj (2/2)
>>45
それな
一度そういったことがあると、次から別の会社に部品を発注する所も
普通に出てきて、客側も大損害被る可能性があるのに
韓国メディアが被害者ヅラで報じてるのがムカつく
50 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 07:34:24.31 ID:y4lNJFgJ (1/8)
■ 賠償請求をしてみました
ハンジン ウリは破産宣告をしたのに政府が何もしてくれなかったニダ、被害者ニダ！
韓国政府 民間の問題なので、政府は関与しない、そんな事より金融がやばいので援助を！
こんなもんでしょ
だって、韓国だもの
各国がどんな制裁手段に出るか、あるいは半人が逃げ切るかが見どころ
52 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 07:46:09.94 ID:WgccT6pj (1/2)
二重の損害はもう確定したも同然だし、第一自業自得だろｗ
つか、客側の損害を少しは心配しろよ、バカ
57+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 07:58:42.57 ID:lN02gzYx
AIIBは韓国に金貸し付ければいいのにｗｗ
連鎖倒産楽しみなのにｗｗｗ
59+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:00:01.92 ID:y4lNJFgJ (4/8)
>>57
AIIBは、動かない、だって中国は韓国潰して利権を乗っ取る気満々だから
87+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:58:37.10 ID:QII1ur8S (1/2)
>>59
AIIBはどっちかっつーと
中国の海運会社に融資するんじゃない？
沈みゆく舟より、これから儲かる舟でしょ
109 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 10:33:26.33 ID:8kUls7oq (2/2)
>>87
それもないよ。
インフラ投資銀行であって、普通の銀行みたいに私企業の運転資金に融資するんじゃないんだから。
運輸はインフラだろって思ってるのもいるみたいだけど、この絡みで言えば港湾設備を整えたりとかの事業ならありうるけど。
58 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 07:58:50.35 ID:y4lNJFgJ (3/8)
韓国は感情論で動くので、今回ナッツグループに非難が集中して
スケープゴートにされる可能性はある
他の財閥だって似たり寄ったりの状態だけど
もっとも、ナッツグループが韓国内で有罪にされても、
海外の債権者にお金がわたるとは思えない
韓国内の債権者で奪い合いになるだけ
61+3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:06:35.92 ID:cQ6vf5X6
そのまま船舶を費用に充てればいい。
船も国も信用ないから二束三文で買い叩きにあいそうだが。
63 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:12:13.85 ID:EdH/Kpr3
>>61
船舶はリースだそうだが
64 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:13:40.16 ID:iBscHiXc
>>61
既に担保になってるでしょ。
69 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:23:05.59 ID:y4lNJFgJ (5/8)
>>61
2/3は、外国の船だよ、レンタル料未納で仮差押処分食ってる
担保にするどころか、それも払えない状態
62+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:11:49.40 ID:xNXwJpQP
今回の二次的被害ってマジで兆円単位だろ。
韓国政府が肩代わりを宣言すれば、際限なく広がって韓国破綻まっしぐらという金額。
それも一日で何割も大きくなってゆくという雪だるま式。
68+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:21:06.42 ID:oDIrm37e
>>62
雪だるま式に被害が増えてからチョッパリに責任取らせれば一石二鳥ニダ！
70+1 ：殺人鬼＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:24:08.70 ID:0kUg0CdN (3/4)
>>68
さてどこで日本という単語が出るか楽しみですねぇ
117 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 11:56:42.07 ID:kzsVSXq5
>>70
> これに対して、この日資金支援計画を明らかにした韓進グループのある関係者は「直ちに（入港できず）海上にとどまっている貨物を下すのに必要な資金を支援する。
また、米国や日本で提起した破産申請が受け入れられれば、
現在の状況は改善できる」と話した。
<丶｀∀´> チョッパリが破産申請を認めなかったから、被害額が拡大したﾆﾀﾞ!!
まぁ明確な因果関係は認められないけれど、とりあえずチョッパリが今回の被害額を全額補償して、
ついでに賠償金も支払うべきﾆﾀﾞよ!!
74 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:25:57.83 ID:y4lNJFgJ (6/8)
韓国人の気質からして、こうなったら絶対払うまいとする
「払ったら負け」それが彼らの考え方
何故かというと、払った奴が「戦犯」にされてしまい、国内で集中攻撃されるから
パパナッツが１００億出したので、そこに集中砲火が逝くと予想
75 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:27:20.81 ID:8bXHC+rm (2/2)
関係者がある日突然辞職辞任してそのまま蒸発しちまえば無問題ﾆﾀﾞ
全財産を持ち逃げして新天地でのんびり暮らすﾆﾀﾞ
イルボンのリゾート地あたりが最高ﾆﾀﾞ
五月蝿いゴミどもが来ない黒姫高原あたりに移り住むﾆﾀﾞ
76 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 08:31:15.68 ID:1uSjdJUe (1/2)
今ごろこんな話ですか。のんきなもんですなあ
82 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 08:47:03.90 ID:k7ymgDz4
二重の損害なんて時期はもうとっくに過ぎてるだろ
現在進行形なのは雪だるま式損失拡大ってやつだ
88+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 09:02:43.10 ID:K/etIng/ (1/3)
港外で停泊中の貨物船が強行入港してきたらどうなるのかな？
それも１隻2隻じゃなくて大量に港が機能不全を起こすくらいに・・・
荷役燃料食料金を寄こさないと居座るニダ～とかやられた場合どうなるんだろ？？？
かの国はやってきそうな気がするんだが・・・
90+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 09:05:24.37 ID:fixjqeYJ
>>88
この手の船は自力で接岸出来ないが？
93 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 09:09:21.27 ID:hElRRb2Z (1/2)
>>90
有料駐車場に金払わず突っ込むのはまあ百歩譲るが
その後が無理
金払わいのが分かってて荷揚げする人が皆無
101+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 09:53:47.74 ID:K/etIng/ (2/3)
>>90 いや接岸までしなくて、ほかの船の航行の妨げになるように港内に居座られた場合です
座礁、岸壁破壊とかしてきたらどうすんだろ？
甘い日本のことだから心配だよ～
03+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 09:57:55.38 ID:hElRRb2Z (2/2)
>>101
荷揚げする人も金払ないと動くわけがないから
強行突入とか荷物も上げれずヘイト貯めるのみよ
兎に角破綻スキームがガバガバすぎる
107 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 10:25:56.20 ID:K/etIng/ (3/3)
>>103
う～ん、韓国人って基本信用とかヘイトとか全く気にしない生き物じゃん
ウリがつぶれるなら戦犯日本に迷惑掛けまくれ！ってな位のスタンスだと思うんだけど
どうなんだろ
131 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 21:54:20.55 ID:KkUzr9Tx
>>101
ほかの船の航行の妨げにならないように港内に入る前よりさらに遠い海域で保安庁が乗り込んで
犯罪者を処理・処分するよ・・・・
9+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 09:04:05.90 ID:yS9kIlNh (1/2)
>>1
何故、対応が遅れているのか？
朝鮮人は誰も責任取りたくないから。だから誰も何もしない。
それで遅れる。
特定アジアやサヨクに特有の「 無 責 任 」。これが原因だ。
94+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 09:10:06.00 ID:cw8lz2zV
>>89
権利だけ享受しながら義務を果たさない。
これがリベラルと言う名の詐欺師の正体だよな。
98 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 09:28:44.38 ID:yS9kIlNh (2/2)
>>94
サヨクや特亜のいう「権利・自由」の本質は、ただの我が儘ですから。
そして奴らには「他人の責任」はあっても、「自分の責任」は無い。
実に害悪な連中です。
104 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 10:04:18.74 ID:y4lNJFgJ (7/8)
>>89
責任を取ろうとしたら最後、全国民から一斉に袋叩きだからね
困難に協力して対応する事ができず、ひたすら責任のなすりあい、そういう民族だから
95 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 09:10:07.83 ID:1uSjdJUe (2/2)
主要港への大型船の入港時は水先人乗船義務があるので
勝手に強行突入なんてやったら武力で阻止されますね
97+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 09:15:30.46 ID:8Q4H1RGL
例えばだけど、この貨物の中に、日本国内向けな”お彼岸用商品”があったとする
9月中旬には店頭に並んでいないといかんのよね
この時期を売り逃すと来年まで不良在庫だし、荷主も配送遅延金を請求するわな・・
世界相手だと、クリスマスセールを狙った時期の、加工品用原材料みたいな感じかねぇ
99+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 09:43:36.19 ID:V+OdlEWN
>>97
もちろん商機を逃してしまう物も多くあるだろうね。
食い物なんかもあるかもしれないし。
ただそのレベルじゃないんじゃないかな。
陸揚げされるために待機した人件費、陸揚げされた荷物を運ぶためのトラックや鉄道がドタキャン食らった業者、
荷物がこないために客との契約を履行できずに違約金発生、さらには訴訟、部品だとしたら突然工場操業停止で納期遅延、
などありとあらゆる被害が広がってる気がするよ。それも時間が経つごとに倍々ゲームで損害は大きくなる。
韓国政府がすぐにでも死にもの狂いで助けないと、世界の敵韓国ということになるかもね。
韓国海運業だけでなく、韓国の産業全体を考えてもこの場を収めることは絶対に避けられないはず。
113 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 11:24:55.95 ID:QII1ur8S (2/2)
>>99
更にお金振り込んだのに、荷物が届かない、
送り主が詐欺師として訴えられる。
また船便で送ったらこうなりまして、
と送っても無いのに、さも送ったかのような
本当の詐欺師が暗躍する
110+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 10:36:36.98 ID:SIJn7oZD
本スレって無いの？
116+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 11:53:34.41 ID:uHbs2Wlh
>>110
この件については状況が流動的だから乱立は仕方ない。
「公的資金投入決定」とか一応の決着ぽいとこまで行かないと
127 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 14:21:51.09 ID:wlmXmolG
>>116
韓国の場合、たとえ政府が「公的資金導入します」と言っても
口先だけで信用できないからねえ。実際に支払いが済むまでは。
114 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 11:27:00.56 ID:cs6Cx+Om (1/2)
外国にかけている迷惑を無視して、自国の企業のことだけを考えるところが
実に韓国らしい。
おまえら、外国の企業や港にどれだけ迷惑かけてるかわかってんのか？
118+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 12:15:14.09 ID:K6zfg13C
日本だと荷主に対して緊急融資制度が発表されたりするけど
韓国だとクネから「荷主の皆さんも大変でしょうが頑張ってくださいね」というありがたいお言葉が出るだけかも
119+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 12:18:18.17 ID:cs6Cx+Om (2/2)
>>118
クネなら「荷主の皆さんが困らないような対策がうたれなければならない」
(具体的に何をすればいいかは誰かが考えて誰かが実行してね)みたいな、まるで
他人事のようなコメントを出して終わりだとおもう。
121 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 12:25:54.18 ID:Pdoqz1NI
>>119
在韓アメリカ大使が刺されてクネが見舞に行ったとき、
「あたしも暴漢にあったことがある、お前の気持ちはわかる、お前もがんばれと」言ってたのを思い出した。
125 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/07(水) 14:12:51.12 ID:9u+xGXaT (2/2)
>>119
世界中の荷主企業のことを少しでも考えられる頭があれば、こうはなってねえだろうな。
120+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 12:20:12.22 ID:p0BNY3bL
>貨物のうち、国内企業の輸出入貨物の割合は16％ほどで
ひょっとして大半の荷物は日本企業のだったりするのか
123 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 13:02:20.66 ID:WjdijKHK
>>120
まあでもマシなほうでしょ
中国経済が停滞する前だったらかなりやばかったと思う
126 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/07(水) 14:15:14.43 ID:slsfrgPw
>>120
日本の貨物量なんて知れたモノだよ
ヨーロッパ、北米向けが多いんじゃないかな
141+1 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/08(木) 19:38:53.11 ID:4PeTMM1u
食糧と水が足りない！ただちに人道支援を！と喚きそうな日本のマスコミが沈黙しとる
147 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/08(木) 20:37:49.43 ID:o9T/z7g+ (3/3)
>>141 さすがにマスゴミは気づいているな。韓国経済がヤバくなっていることを。バカな在日は１兆円ガーとかぬかしているが恐らく足らんよw
143+2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/08(木) 20:24:50.34 ID:A8dEDsNm
これさぁ、日本から援助受けたら、韓国にとっては大恥でしょ
あれだけ反日で騒いでおいて、困ったら日本に頼るのかと、世界中に思われるぞ
145 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/08(木) 20:28:47.14 ID:+fbgXqrs
>>143
連中からすれば「ニッテイの蛮行に対する当然の償いニダ！これでもまだまだ足りないニダ！」だから
150 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/08(木) 20:47:00.43 ID:5bT1FJl3
＞一般機械（全体輸出の割合8.9％）、石油化学（7.1％）、自動車部品（4.8％）、繊維（2.7％）など、時間が過ぎても商品性を維持できるものだ。
いやいや、大甘だろ。部品なんて工場が操業停止になるんだぜ。繊維だって商機を逃せば価値がなくなる。一般機械だってそうだろ。
152 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/08(木) 20:51:04.21 ID:XXyoyQjX
あまり詳しくないけど世界の荷主さんは今回の件を受けて
６か月以上の長期契約の際、韓国の海運会社を使わない事を契約の際に確約させているらしい。
つまり、あまりに無策なやり方なので他の韓国海運会社も仕事を失っていくわけだ。
韓国終了のお知らせか？
スワップ無くて良かったわ。
153 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/08(木) 21:00:20.35 ID:yYKd/Djt
やってることは海賊と似たようなもの
もう海運会社じゃないから
156 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [↓] ：2016/09/08(木) 21:16:09.94 ID:FIhplobJ
最終的に損害賠償幾らまでいくんだろうな。二桁兆円行くか。
157 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/08(木) 21:21:57.85 ID:52a3DtEU (3/4)
しかし、この国の基地害ぶりには、いつもながら驚かされる。
日本に統治される前は、トイレもなかったということがよく分かるわ。
自分のけつも拭けない国なのだから。
162 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [] ：2016/09/08(木) 22:35:32.50 ID:Aa5BAKd+ (2/2)
完全に朝鮮人による人災。
原因の元の朝鮮人が解決しろ。それだけの話だ。
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